五年，1825天，43800小时，放在历史的长河中也许微不足道，但是对于一个企业、对于一个人来讲，这是一段不短的时间距离。回望五年，回望自己走过的路，恰好契合了“砥砺奋进”的关键字，五年间我们的国家经历了重大科技、重大工程和重大改革的进步，五年间我们的企业规模、凯发集团凯发官网的业务范围和人才队伍经历了质的飞跃，在时代背景下，企业的舞台上，我见证时代，参与建设，体验成长，五年过去，人生的角色不断丰富，感悟更多，业务技能更强，一直未曾变化的是那颗澎湃如昨的跳动的心。
青春是用来奋斗的
五年前的今天，2012年，是我工作的第三个年头，在企业里，中专毕业的我在学历和业务能力上都处于明显的劣势，以劳务派遣的方式得以进入三航的大平台，那时工作三年的我已经逐步适应了节奏，同时也在思考自己的未来。经历了一番迷惘，思考后，我给了自己一个答案：青春是用来奋斗的，谁的青春不迷惘，不彷徨？坚持做几件事情，让先自己充实起来！
那一年，当我在某个秋夜里思考属于我个人的小问题时，中国已经迈入高铁时代，6894公里的运营里程、近1.2万公里的在建规模，高速铁路从无到有，总里程跃居世界第一。这一年我乘着公司的给的舞台，
搭上了高铁建设的班车，去了大西客运专线项目部。这是公司承接的第二个高铁项目，当我初次听到精密测量、轨道控制网（cpiii）、轨道精调测量这些术语时如饥似渴，一心想要参加这些工作。然而出于整体工作的需要，被部长安排做沉降内业数据处理与沉降评估工作，开始难免不理解，直到两年后在这项工作上取得成绩时，才明白老领导这是秉承着人尽其用安排工作。由于我的电脑基础很好，合适的人碰到了适合的工作，很快对新工作入了门。理论知识欠缺的我，在这项工作中也会碰到各种问题，比如在检核过程中闭合差超限怎么处理，如何评定本期测量数据的可靠性，通过两期数据对比如何判断结构物变形是否正常，如何通过观测数据发现工作基点变动,变动后如何处理等等。良好的习惯会让你受益终身，擅长独立思考的我在碰到问题时首先自己思考找出原因，并再找出对策去向部长求证，而不是直接去问答案，点滴学习点滴积累，渐入佳境。在工作过程中发现有大量的重复工作可以通过一个程序提高效率，vb编程刚刚入门的我决定编写这么一个程序，做别人做不到的事,这样就能脱颖而出。那一个月废寝忘食，泡在论坛里，边学边写，经常是咬着手指盯着屏幕一会儿眉头紧皱，一会激动的挥动着拳头。当我把程序给前辈们演示的时候看着他们吃惊的表情，一件工作从学生到老师，这种感觉无与伦比的美丽。我想这就是为什么自十八大以来，在习近平总书记的公开讲话和报道中，“创新”一词出现超过千次的原因。我坚信惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。
青春，要耐得住寂寞，担得起责任
忙碌的日子总是过得飞快，2013年的冬天悄然来临。经过一年历练，工作态度和工作能力逐步得到认可，联调联试前的关键工序，长轨精调测量工作交由我负责！晚上7点到早晨7点，漫漫寒夜，一台全站仪，一缕红光，一台轨检小车，3个月要把10公里的双线轨道数据精测3遍。单次测量推进间距0.6m，我们小组用十万个测点数据为调轨人员提供了第一手资料，为之后的联调联试奠定坚实的基础。那段时间的夜晚是那么漫长，寒冷一点一点的侵蚀，那次同事颤抖的对我说：我感觉我的脚已经不是我的了，我几近决定停下工作回去睡觉，一想到没有数据影响后续的轨道精调工作，“责任”让我跺跺脚再冷再难也要继续干。
2014年大西高铁联调联试开始，我来到自己的下一战：青荣城际铁路。同样的沉降评估工作，2年前我还是管中窥豹，现在我已是公司这项工作的大拿，独立负责22公里的沉降评估工作。虽然这项工作我已轻车路熟，面对海量数据，紧迫的时间，双拳难敌四手的我，需要尽快将我掌握的知识分享于小组成员。办公室里的三个人，盯着屏幕不停的在点击鼠标分析数据，通过团队的不懈努力很快收获第一份评估报告。
这一年一起从学校来的11个人剩下了4个人，转正难、自身条件不足让很多人看不到希望选择辞职，选择守得云开见月明的我，等来了局首届转正考试，平时的学习积累让我顺利通过转正考试，忍耐住了寂寞让我从劳务工变成了正式工。
成功就是用手中的一半去赢得上帝手中的另一半
2015年，公司让我转战盐城市内环高架项目，这个项目是前所未有的时间紧、任务重，7.7亿的合同额，15个月的工期，争分夺秒，撸起袖子加油干！工程建设测绘先行，控制网的复测是早出晚归，内业的工作是星星点灯。这也是我第一次以主力的身份参与前期工作，好在万事开头难，这项工作经历让我将之前储备的知识真正运用了起来，像是习武之人被打通任督二脉。紧接着集团承办的2015中央企业职工技能大赛开始选拔参赛选手，我作为公司推荐的参赛选手首先需要通过局内部选拔，考试过后等不及凯发集团官网的公告的我，一大早打电话给局里问成绩，坚持学习让我这一次又得到了回报。成功就是用手中的一半去赢得上帝手中的另一半，而那时我手中的远远不够，于是我开启炼狱修炼模式。比赛和工作必须两不误，白天计算数据，一坐一上午，晚上学习到一两点，倒头就睡。
集团3个月的集训生活，刻骨的岁月，累并强大着。在那一块沙场，背着几十斤的仪器每天跑到筋疲力尽，跑到最后一百米就想把仪器扔掉躺那睡觉。每次点滴的突破，完成用时又少了几十秒，字迹一次比一次工整，上一次某个不规范的操作改正了。白天训练，晚上学习理论知识，突飞猛进，集团100进27，27进18，18进10的一轮轮残酷选拔中，我始终以必胜的信念稳稳通过。过五关斩六将终于在最终比赛中获得金奖，这份成绩半年前还是天方夜谭，此时却是舍我其谁。
不忘初心，继续前行
比赛结束，再回盐城，已是荣誉加身，奖励，赞誉不断而来，而我要重新投入到项目上去，盐城项目对我来说虽然有三个月集训的“空档期”，却是我投入最多的项目，放样数据计算是我工作以来最大的挑战，14条路线交叉贯穿，稍出差错损失都会是巨大的。避免风险的最好措施就是科学的方法和负责的态度，计算复核完成后，成图检核，通过这种方法，找到两个错误，立柱偏位80cm，如果发生这将是无法承受的。几万个放样点数据计算完成后，我拍着胸脯说放心使用，等到全线桥梁贯通后，长舒一口气，再大压力，再多辛苦都值。
2016年9月盐城项目通车进入倒计时，公司承接了云南的第一个项目，我收到调令入滇。从海平面到高原峡谷，脚下的城市变成了群山连绵，前期隧道的踏勘工作，找洞口是最艰险的一项工作，基本都没有路，且坡度大，稍不注意便有可能滑下去后果不堪设想。面对困难继续前行，经过不懈的努力，6座隧道，20个隧道口全部飘起中交三航的旗帜。这一年我依然在奔跑，通过半年的学习，顺利通过全国注册测绘师考试，成为了极少数拥有这一执业证书的90后。
如果用关键词给我画肖像的话，“中专生”、“劳务工”、“迷茫”是我的关键词，五年之后，“全国技术能手”、“中央企业金牌选手”、“测绘工程师”、“中国交建技术能手”等则是我今天的关键词。五年前的我还站在三晋大地上寻找方向，五年后的今天我站在彩云之南标定位置，跨域千山万水，也体验了栉风沐雨的艰辛，终于也收获满满，由衷地感谢这个时代，幸运拥有企业这个舞台，也为自己在追梦路上的奔跑点赞！
中交三航局三公司 马志伟