清晨，迪拜港的天空刚刚破晓，微凉的海风迎面拂来，来自振华重工的建设者已经做好为岸桥加高的准备工作。
随着现代航运业的快速发展，港口对于岸桥高度的要求越来越高，而更换新岸桥的成本昂贵，所以对原有岸桥进行加高成了各大港口的首选方案。岸桥加高是指将岸桥的4根立柱切开，由起升设备抬高起升部分，再往切口嵌入加长段，最后将起升部分下放焊接，从而实现岸桥整体加高。此刻，振华重工迪拜港重型岸桥加高项目现场总指挥周东波手里紧紧攥着对讲机，目不转睛地盯着起升设备。
首台岸桥加高作业刚开始，起升设备突发的连续巨响让所有人惊出了一身冷汗。眼瞅着设备顶部不知为何冒出阵阵青烟，施工人员面面相觑，愣在了原地，周东波心里一怔，马上叫停作业，迅速坐上登高车，决定去一探究竟。接近设备后，周东波示意控制人员继续启动设备，循着声响，他发现了问题源头——由于桥吊起升部分过重，导致加高设备的钢绞线、锚片及锚孔之间剧烈摩擦。
好在问题不大，周东波当即组织施工人员向加高设备中添加辅助润滑剂，设备运行状况有所好转，第一台岸桥的起升工作得以继续进行。“当时我心里也发怵，因为并不清楚到底发生了什么，但是现场没有人比我更了解整个起升设备，所以只能我去。”回忆起当时的场景，周东波仍然心有余悸。
迪拜港所使用的岸桥加高设备由振华重工自主研发，命名为钢绞线式加高设备，周东波是研发团队的主要负责人。“近几年重型岸桥起升业务越来越多，总租赁液压系统不是办法。”为了顺应市场潮流，早在2018年，振华重工就决定自主打造起升设备液压系统，研发的重任落到了周东波肩上。
“没有成熟的图纸可以参考，我们只能去别人的现场参观了解。”周东波回忆道，“出于技术保密的原因，能够接触的信息非常有限，只能通过照片看看系统外观。”那段时间，周东波结合自己多年在液压领域的经验，将所有拍摄回来的照片挂在研发室里仔细研究，带领研发小组利用1个月的时间拿出了液压系统的初步建造方案，并多次组织专家对方案进行讨论修正，敲定了最终方案，便着手开始具体建造。
“我们还没来得及庆祝液压系统正式落成，一项挑战就悄然而至。”2018年10月，周东波作为现场提升任务总指挥被派往迪拜，兴奋的同时也不免担忧，“虽然之前实验结果都很完美，但毕竟第一次实战还是会很紧张。”
周东波一语成谶，首台岸桥加高作业突发的巨响让团队遭遇了一次强烈的不安。出乎意料的是，第二台岸桥的起升作业也不顺利。就在第二台岸桥起升部分还有20厘米就完成回落的时候，一阵强风让尚处于腾空状态的起升部分发生剧烈摇晃。千钧一发之际，周东波启动应急预案，将自动下放改为手动操作，加快速度，用1分钟完成原本3分钟的回落任务，并组织团队进行紧急固定。“说来也奇怪，天气预报并没有预警会有大风。”周东波擦了擦手心里的汗，悬着的心有了着落，又赶紧开始现场检查。
如今，迪拜的4台岸桥起升任务已经顺利完成。“每次加高都是对我们设备的检验，未来，我们还要让更多的岸桥顺利穿上‘增高垫’。”周东波说道。