卢永昌：持续奋战在一线的勘察设计大师-凯发集团官网

       1985年，一位年轻人背上行囊，怀揣梦想走出了天津大学的校门，一路南下广州来到交通部第四航务工程勘察设计院（现四航院），成为了中国设计大军中的一员。36年来，他孜孜不倦从事水运工程设计和技术管理工作，从一个普通工程设计人员成长为全国水运工程勘察设计大师。他就是四航院总工程师卢永昌，曾受聘为交通运输部专家委员会委员，也是华南地区水运工程设计领军人物、国务院特殊津贴享受者、水运行业首批注册港口及航道工程师、广东省“五一”劳动奖章获得者，集多项殊荣于一身。

       36年设计经历，卢永昌率领四航院设计团队业务足迹遍布120多个国家和地区，积累了宝贵经验，也带出了一批敢于挑战、善打硬仗的团队。

       在中国港湾承建、四航院设计的巴基斯坦瓜达尔港一期项目中，卢永昌率领勘察设计团队在自然条件极其恶劣，不通公路、水电的情况下，历经上千个日夜，创造性提出在软土地基上建设满堂式高桩码头的设计理念，得到了巴方的高度评价，将原国外咨工认为必须外弃的疏浚淤泥质粉质黏土在国际上第一次用于吹填造地。在国内水运工程界第一次提出先回填造地、进行软基处理，再开挖建设满堂式高桩码头的设计理念，避免了大挖大填，既大幅降低工程投资，又可解决在软土地基上建造高桩码头时常见的岸坡变位较大造成断桩、桩帽开裂、桩台与后方不均匀沉降等问题。

       在中国港湾承建、四航院设计的斯里兰卡汉班托塔港项目中，卢永昌经过实地考察后大胆提出陆上泻湖内开挖建深水港的方案，并完成了汉班托港总体规划的研究工作。该方案可大幅度减少防波堤长度，以及港口建设对岸滩演变和海洋生态的影响。该工程的整体设计达到国际先进水平。项目完工后投产，极大地促进了斯里兰卡南部经济的发展，也进一步提升了中国筑港水平。



       在广州港南沙港区，卢永昌带领技术团队经过反复论证，从水文条件上认定南沙岸线完全适合建港，打破了珠江西岸不适合建港的误区。制定了疏浚软土吹填造地，先铺设土工布土工格栅再铺砂垫层真空预压处理大面积软基的方案，成为建设环境友好型港口的典范。

       在港珠澳大桥岛隧工程建设期间，卢永昌带领设计团队实地考察、多次论证，创造性地采用大钢圆筒外侧辅以抛石斜坡堤筑岛、岛外地基处理采用挤密砂桩、岛内地基处理采用插塑料排水板降水联合堆载预压的方案，克服了隧道基坑施工期止水、控制岛体陆域工后沉降、岛壁施工期岸坡稳定、缩短筑岛工期等四大技术难题。


       2019年，四航院在集团内首次开展质量管理升级认证工作，成为集团内第一家取得质量管理体系aaa认证的设计企业。这其中，离不开卢永昌对质量管理的高要求。卢永昌对四航院质量管理体系进行了完善，提高了质量程序文件和作业指导书的可操作性。如加强现场质量控制，开展群众性qc小组活动，群策群力，使四航院技术管理、质量体系运作走上了制度化、规范化的道路。加强基础管理、强化按技术质量程序操作、确保设计成品质量和工程质量。特别是抓好设计策划、关键点的设计输入和输出，严把质量关，使质量体系有效运行和持续改进，保证和提升了勘察设计成果的质量，实现了质量目标“零”缺陷，为四航院高质量发展提供支撑和保障。（四航院供稿）