程泽坤：在重大工程建设中彰显创新底色-凯发集团官网

        程泽坤，全国水运工程勘察设计大师，现任三航院总工程师，主持或参与我国多个港口的勘察设计工作。1995年，程泽坤博士毕业于大连理工大学计算力学专业，经过26年的深耕探索，他荣获首批新世纪百千万人才工程国家级人选、交通运输部“新世纪十百千人才工程”第一层次人选以及中央企业劳动模范。

        “在重大工程建设中彰显创新底色”是对程泽坤工作的真实写照。作为上海洋山深水港区工程的总设计师、一期至四期工程设计项目的总工程师，他敢于迎接世界首座依托外海多岛礁地形建设港口的挑战，为我国港口建设从沿海走向外海作出了突出贡献。

        在洋山深水港区一期至三期工程建设期间，程泽坤率领技术团队通过封堵汊道、填海造陆、人造深水岸线建设，形成了大型深水港区的平面形态布置方案，突破了传统依托岛屿建港布置码头前沿线的惯例。他研发出斜顶桩板桩承台接岸结构新型式，创造了在外海深水深厚软土地基上局部达40米的高回填土挡土结构新记录；主持制定了大直径开口钢管桩承载力计算方法、裸露基岩上大直径嵌岩桩稳桩设计方法、深水软土大直径砂桩加固方法以及高回填粉细砂无填料振冲地基加固快速处理方法等，填补了行业空白，保障了一期至三期工程在6年内建成营运。

        在洋山深水港区四期工程全自动化集装箱泊位建设中，程泽坤主持完成了码头总体布置模式、全自动化工艺方案、码头结构、地基处理、道路堆场等关键工作，助力这座全球最大单体自动化智能码头投入使用，成为中国港口建设的一座里程碑。程泽坤形成的一系列创新技术成果也在我国后续的港口建设中得到推广应用。

        程泽坤秉承“技术是用于打造品质工程”的理念，作为项目总工程师主持设计了一大批国家重大水运工程，对提升工程建设品质发挥了重要作用。

        连云港港徐圩港区防波堤工程全长约22公里，海域波高超过6米，深水区采用具有自主知识产权的新型桶式基础结构。程泽坤主持开展“新型桶式结构设计与施工关键技术研究”的课题，攻克了新结构的设计方法、浮游计算、负压下沉等关键难题，荣获交通运输部科技进步特等奖。

        在深圳盐田国际集装箱码头三期工程和扩建工程中，程泽坤在码头设计中采用全寿命周期成本最低、50年主体结构不修等先进理念，成为我国港口工程设计的品质标杆，该码头也成为我国首座获得“全球最佳港口”的殊荣。

        此外，程泽坤还主持设计了依托外海岛礁地形建设的大型矿石中转港口——宁波舟山港马迹山港区宝钢30万吨级矿石中转码头二期工程，当今世界最大的固定原油码头——宁波（大榭）实华二期45万吨原油码头工程，以及长江南京以下12.5米深水航道一期白茆沙河段整治建筑物等。

        春华秋实，砥砺深耕。从业26载，程泽坤用创新引领重大工程建设，主编《自动化集装箱码头设计规范》《高桩码头设计技术与施工规范》等8本技术规范；出版《桶式基础结构应用技术与实践》《邮轮码头设计技术与实践》2本专著，获得国家专利授权40项。（三航院供稿）