王胜年：在工程材料科研道路上砥砺前行-凯发集团官网

        “搞科研工作就要踏踏实实地。”这是四航局副总工程师王胜年经常挂在嘴边的话，也是他职业生涯一直在践行的准则。参加工作30余载，王胜年始终保持“咬定青山不放松”的韧劲，在工程材料的科研工作中砥砺前行。

        1990年，研究生毕业的王胜年背起行囊，踏上了开往广州的列车，开始了在四航局的科研生涯。

        入职四个月后，王胜年被外派到中国港湾承建、四航局实施的孟加拉国吉大港后防设施工程实验室工作，该项目是当时四航局最大的海外项目。两年海外项目的历练让王胜年迅速成长。回国后，王胜年在四航局研究院建材所的一线科研岗位，继续“泥巴 数据”的专研。“大掺量粉煤灰高性能混凝土研究与应用”项目是当时国内将高性能混凝土技术应用于海港工程的首次尝试，该成果被纳入当时交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》，成为提高混凝土结构耐久性的首选措施；“抗盐污染高性能混凝土配制成套技术”研究成果获得中国航海学会航海科技二等奖，成果成功应用于深圳盐田国际集装箱码头三期工程、上海洋山深水港工程、巴基斯坦瓜达尔港工程等多项国内外重点项目，产生了巨大的经济和社会效益。


        1996年，为满足深圳盐田国际集装箱码头二期工程提出的“50年不大修”的设计要求，接过科研接力棒的王胜年，携团队前往码头现场，将海工高性能混凝土研究技术与成果应用到工程建设中，这是国内港口工程中的首次应用，王胜年攻坚克难带领团队，最终不负众望。如今，20多年过去了，盐田国际码头仍然繁忙，码头检测的状况结果良好。


        在港珠澳大桥项目中，王胜年主持了国家科技支撑计划课题“跨海集群工程混凝土结构120年使用寿命保障关键技术”研究工作，带领团队从耐久性设计、耐久性施工质量控制与监测、实体构件评估等方面进一步完善了港珠澳大桥耐久性保障技术体系。此后，王胜年还承担了“港珠澳大桥主体工程现场暴露试验研究”“港珠澳大桥主体混凝土结构耐久性专项监测”等研究项目，研究成果为港珠澳大桥运营阶段的耐久性评估与维护管理提供重要的依据，也为四航局研究院培养了一批耐久性技术专业人才。

        王胜年主参的《水运工程结构耐久性设计标准》《港口水工建筑物检测评估技术规范》等标准规范填补了我国港口工程无行业专项技术规范的空白。2011年，王胜年牵头研发的“提高海工混凝土结构耐久性寿命成套技术及推广应用”项目荣获国家科技进步二等奖。

        除了专注科研，王胜年在人才培养和团队建设方面也是一步一个脚印。他注重培养年轻技术人员，给他们压担子，放手让年轻人承担项目研究中的重要部分，带动形成了良好的科研氛围。在担任交通运输部水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室主任期间，王胜年积极承担实验室的学科建设和人才培养工作，并与东南大学、华南理工大学、武汉理工大学等国内高校施行校企联合培养硕士研究生。

        目前，该重点实验室在基础建设、设备配置、科研成果等方面已处于国内领先水平，科研水平和自主知识产权创新能力明显提高，已具有解决行业内重大科技问题的能力和条件，王胜年和他的耐久性团队也在四航局承建的重大工程中崭露头角。

        千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。王胜年对科研的初心始终不改，他用行动诠释着一名四航局科研工作者的使命与担当。（四航局供稿）