严兵：用匠心筑梦深海-凯发集团官网

        1986年，严兵考入上海交通大学，上海成为他梦想启航的地方。毕业后，严兵怀揣着无限的热情和干劲儿加入了振华重工这个大家庭。

        在振华重工的最初十年间，严兵曾担任烟台港40.5吨岸桥的总体设计以及技术施工任务带头人，首次将柔性拉索用作岸桥前大梁的拉杆；曾担任美国奥克兰港务局折臂式岸桥的副总设计师，在项目一筹莫展之际与团队一起远赴美国，用三个月的时间让美国客户刮目相看；还曾在美国吉尼亚港岸桥项目中凭借自主设计的升降大梁式岸桥获得国家专利。

        在海底沉睡了800余年的宋代古沉船“南海一号”的出现，震惊世界。为了尽可能保护文物，保留完整的考古信息，国家文物部门确定了整体打捞的方案。由于完整打捞必须使用千吨以上的起重船，广州打捞局计划新建一座4000吨的起重船。经过多方考量，设计建造的重任最终由振华重工接下，并交给了严兵和他的团队。

        当时国内制造的最大浮吊起重量为900吨，超过900吨的浮吊都是依赖进口，要想通过自主研发完成4000吨起重船的设计制造，难度可想而知。

        整个设计过程持续了两年，在这700多个日夜里，严兵没睡过一个安稳觉。在研制4000吨浮吊的吊钩时，严兵带领团队大胆创新，通过仿真建模计算、类推法，再根据实际反复修订，完成了大吨位浮吊吊钩的自主研发制造。4000吨浮吊吊臂必须使用高强度钢打造，这对焊接的要求极高，严兵挑选了国内外五家原料供应商，对每一种焊材设计不同的温度和电流进行平行试验。历时近9个月，经过上百次试验，最终解决了焊接难题。整个团队在没有参考图纸、没有相关标准的情况下，自主完成了大型浮吊的设计和制造。“那段时间，我满脑子都是项目，整天都在琢磨。有时突然想到一个点子，兴奋得赶紧把它用到项目中去。”严兵说道。

        2006年11月14日，4000吨浮吊在振华重工长兴分公司码头成功完成了最后的吊装试验，中国自主设计制造的亚洲最大现代化起重打捞和海洋工程船就此诞生。该船顺利将“南海一号”打捞出水，振华重工也凭借这“开山一吊”，奠定了在国际海工市场的地位。

        这是严兵迈入浮吊建造领域的第一个项目，至此，利剑出鞘，一发不可收。

        2006年初，在4000吨浮吊建造的同时，严兵又马不停蹄带领团队投入到7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号的设计中。严兵作为总设计师，前前后后拿出15种设计方案，攻克了诸多技术难题，研制出“全回转”技术。最终，严兵作为第一完成人的“海上重型起重装备全回转浮吊关键技术及应用”项目获2010年度国家科技进步二等奖。

        2009年，严兵和团队投入到难度更大的12000吨浮吊“振华30”轮的设计中，该装备的单机吊重能力位居世界第一，并于2017年5月在世纪工程港珠澳大桥岛隧工程中惊艳亮相，成功完成沉管隧道最终接头的吊装任务。

        严兵领衔成立的“严兵浮式起重机创新工作室”，一次次攻坚克难，开展技术攻关和创新，创造了一个又一个业内之最。严兵也获得了“全国五一劳动奖章”和“上海市领军人物”荣誉称号。

        成功不是偶然，在荣誉和掌声背后，是严兵无数个昼夜颠倒的倾力付出。从满腔热血的大学生到荣誉加身的工程师，严兵用匠心筑梦深海，在海工事业里不断淬炼，铸就了一把又一把“装备利剑”，打造了一个又一个“国之重器”。（振华重工供稿）