这是无锡市今年入夏以来最大的一场暴雨。
7月6日6时44分，无锡市气象台升级发布暴雨橙色预警信号。三航局无锡太湖隧道项目部所在的马山镇最大雨量将达95.6毫米。
三航局参建的苏锡常南部高速公路是沪宁第二通道。其中，全长10.79公里的太湖隧道，是项目的关键控制性工程，马山段最深需下潜湖底15米，是一条国内罕见的超长超宽湖底隧道。在水下施工，即便是晴天，防水工作也尤为关键。而项目所处的马山镇处于地势低洼处，一旦遇上汛期，连续的降雨导致太湖水位上涨，湖水倒灌涌入隧道，将给项目建设带来极大的安全隐患。
暴雨如期而至，雨水像是从空中倾倒下来。在耀眼的闪电的映照下，施工船舶早已“躲”进了避风锚地，220台电动抽水泵被安置在深基坑、低洼地“严阵待命”。部分深基坑里浇筑完成的底板区域内，由于雨量大、施工区域汇水面积大等原因，水深很快达到80厘米。
项目部立即启动了雨季汛期抢险救灾应急救援预案。“我们都是党员，关键时刻就该顶上去！”发出号令的杨国栋，既是项目党支部副书记，也是党员突击队队长，在他的带领下，突击队员们各司其职，忙而不乱。
“这儿有空洞！”工程部长张伟在巡视边坡时，发现坡脚有流砂轻微溢出，敲打混凝土坡面后，发现了几处空洞。他立即组织30名工人对坡面进行全线检查，对基坑边坡采取填充混凝土支护加固处理，消除滑坡的安全隐患，防止雨水灌入，确保边坡稳定。
强降雨导致项目现场一二级便道低洼处很快被淹没，220台电动抽水泵接力排水都无济于事。由于太湖隧道第六仓地质条件差，砂层厚度达到5-8米，雨水渗到土内，很容易导致坡体流砂掏空，引起边坡失稳。“赶紧增加水泵，加大排水量！”杨国栋立即调集应急物资库剩余的6台柴油泵，加大对仓内深基坑和开挖段大放坡区域的抽排水。同时，组织队员们在一级便道、隧道主体处增加了50厘米高的沙袋，筑起一道坚实的“铜墙铁壁”。
“水泵堵了！”只听工程部副部长郭太亮一声大喊，原来是流砂把水泵盖住，导致水泵停止工作。一台水泵重达200斤，单靠一个人的力量根本抬不动。收到郭太亮的求援，施工员杨凯第一时间赶来帮忙，两人齐心协力抬起水泵，清理完淤泥后，又重新安装调试。
“那真是我经历过的最大的一场雨，1米之外根本听不见说话声，耳朵里只有呼呼的风声和雨水拍打地面的啪啪声。”杨国栋回忆道。5个小时的救援过程，他的裤腿上沾满了泥巴，湿透的衣服紧贴在身上，使得行动很不方便，头上、身上被雨水长时间拍打得有些微疼。
临近中午，雨势减弱。在党员突击队的共同努力下，基坑积水的问题也得到解决，成功阻止了湖水和雨水涌入隧道内部，也保证了外围钢板桩围堰的稳定，大家的脸上露出了胜利的微笑。
在太湖隧道马山段的出入口，党员突击队指挥的4台挖掘机和40多台渣土车正在工作，两道1.2米高的土墙，不到三天时间就垒筑完成。“一旦出现汛情，湖水从隧道涌入马山地区，土墙能够快速地形成一道‘屏障’，保护马山地区居民安全。”杨国栋和他的队员们不仅全力保障工程现场安全，更把保护马山地区居民安全的责任扛在了肩上。
7月22日，党员突击队员们坚守抗洪一线的事迹登上了央视《新闻联播》。大家围坐在电视前，又想起了当时的情景。“任务还没有结束，咱们可不能放松警惕！”杨国栋提醒着。党员们的脸上写满了坚定和自信。