“转体，注意速度，平稳下放……”三航局浙江台州路泽太高架快速路施工现场，项目副经理陈磊望着百吨重的钢板梁在空中做着转体动作，双手不停地来回搓动，时不时提醒大家注意细节管控，似乎也在跟这个百吨重的庞然大物做着安抚对话。
功夫不负有心人，历经两个半小时，全线难度最大的钢梁吊装完成。“这是目前国内在建的全国最长钢结构桥，是浙江省唯一列入全国首批钢结构桥梁示范工程，更是支部党员们攻坚克难的‘连心桥’！”党支部书记周永辉由衷地发出感叹。
受到突如其来的疫情影响，路泽太高架快速路钢板梁架设施工一度陷入停滞，这对计划年底通车的目标来说，是个巨大的考验。而当下，跨径最长、难度最高的第49联钢板梁施工在即，什么工艺才能完成这个“庞然大物”的吊装施工，成了摆在大家眼前的“头号”难题。
“作为党员，越是艰难的时候，我们越不能退缩！”面对非常时期的多重考验，周永辉鼓励支部党员们凝聚合力，齐心攻克难关。
温柔的月色，夹着暖风，吹拂着鲜红的旗帜，“奋勇争先锋”几个大字映着党徽分外醒目。
凌晨一点半，项目部党员活动室灯火透明，钢板梁吊装工艺研讨会异常热烈。
“我看还是直接租赁大型吊机，最快解决问题。”有人提出建议，可很快被否定。“受疫情影响，设备租赁不确定因素较多，增加成本事小，影响工期事大。”周永辉摇摇头，鼓励大家再找“新出路”。
单片钢梁重达110吨，跨径70米，钢梁超重，导致吊机工作臂展缩小，常规的吊装工艺无法施工。“现在，相当于我们的吊机机臂最长工作半径由当初的12米，缩短到10米左右。”技术部副部长夏轩梁一语中的，还得从技术入手，解决难题。
“我们是否可以从俄罗斯方块游戏里得到启示，让钢梁在空中转动180度？”陈磊开口说。这个一向话不多的年轻党员让大家眼前一亮。空中转体减少了吊机机臂伸展要求，就可以实现吊装，陈磊一边说着，一边比划，很想把自己的想法更直观地展现在大家面前。
“办法虽好，可现场施工面狭窄，桥下交通复杂，如何实现空中转体？”很快，有人对新想法提出了质疑。如何才能做到万无一失，成为了大家关注的新问题。“吊装过程必须要避开钢梁、墩柱这些构筑物。”周永辉说出了顾虑，引导着大家的思绪再度聚焦。
第二天一大早，经过详细的现场实勘，大家再次回到党员活动室。“为了确保万无一失，我们必须做更多功课。”陈磊颇有感触地说。
“磊哥，你看3d建模可不可以解决问题。”技术员夏轩梁从外面走了进来，手里抱着电脑。目标再一次明确，党员们兵分五路，通过虚拟三维空间构建出带有三维数据的模型，仅仅一个晚上，墩柱、盖梁、道路等建模成品便汇总给了夏轩梁，合成了一个整体的模型。
办法可不可行，还得实验结果来证明。
满怀党员们的期待，建模碰撞实验如期进行。钢梁被缓缓吊起，进行转身，一切正常，还差一点，眼看就要成功，意外发生了。钢梁的尾部与盖梁发生了细微碰撞，碰撞实验以失败告终。
“没事，万事开头难，咱们已经迈出第一步了，再加把劲儿！”周永辉看出了大家心中的失落，一再安慰鼓励大家。
经过多次演算与修正，碰撞实验再次进行。钢梁升起，完美避开构筑物，百吨钢梁在空中转体成功。党员活动室里传来了一阵阵欢呼声。
新工艺的投入使用，仅仅半个月的时间，项目部就完成了2700吨钢梁架设任务。施工顺利推进了，通车目标有望了，大家都说，“这是党员们齐心连心的结果。”