夜幕降临，穿梭于施工现场巡查的项目部安全总监郭元在忽然停了下来，他举起手机对着一台排渣车拍照，随后打开微信公众号，在“安全问题”栏目填写了这样的信息：“排渣车辽bhm925前左侧转向灯不亮，后尾灯被泥土覆盖，不能发挥警示作用，要求立即整改。”点击“确定”，发送。之后，他继续向前巡查。半小时后，郭元在收到工区安全员的反馈：“转向灯已维修，尾灯泥土已清理，整改完毕，请验收。”同时传来的还有两张整改后的照片。
这是大连湾海底隧道项目部利用手机端发起问题整改的一幕。一航局三公司第十项目部承建的大连湾海底隧道干坞工程正在进行土石方开挖施工，总方量300余万方，为了保证工期，现场24小时不间断开挖、倒运。90多辆运渣自卸车，10余台挖掘机，5台装载机……整个干坞施工区百余台机械同一时间交叉作业，风险大，隐患多。
为了及时发现问题并快速整改，项目部积极开展“智慧安全”建设，结合bim技术的应用，通过手机端建立了微信公众号“安全问题”治理模块。安监人员现场发现问题后，立刻通过手机端发起整改流程，把相关问题以微信短消息方式推送给相关责任人，整改完成后责任人用手机拍照反馈给问题发起人，经验收确认合格，实现问题闭合。事后，问题发起人再通过网页端把整改过的问题打印、签字，最后存档。郭元在说：“应用手机端发起问题整改，是推行‘智慧安全’的一项举措，比过去传统的书面下达整改通知单更及时，也更迅速，大大提高了问题整改效率。”
实行“智慧安全”管理，工程施工的安全系数更高了。干坞工程占地16万平方米，作业区域面积大，人员和设备分布广，为了解决管理人员难以“面面俱到”的难题，项目部通过合理规划与现场测试，采用微波方式接入网络，在干坞施工现场布设4处监控系统。项目部bim技术负责人刘建介绍，该系统采用200像素网络智能球机，满足400米范围内360度无死角全天候信号采集，通过网桥直波技术进行现场与后端设备的无损数据交换，管理人员可以实时动态监控查看。有了监控系统，整个施工现场的深基坑防护、边坡维护以及设备运行和作业人员安全状况都能“尽收眼底”，实现了对整个施工操作面上重大危险源的动态监管和安全风险的实时管控。
引入“智慧安全”，还为施工现场设置了一道安保“屏障”。大连湾海底隧道干坞施工区与居民区仅有一路之隔，当地人去往海边总是习惯性地从干坞工地穿行，也有人闲来无事到工地里溜达，在上百台车辆穿梭来往的施工现场极易发生伤害事故，给工地安全管理带来不少麻烦。开始，项目部只能采取立警示牌、安排专人看守的办法，拦截管控无关人员进入施工现场，不但收效甚微，还引发几次争吵。针对这种状况，项目部在bim凯发集团官网的技术支持下，在作业区入口处设置了人员门禁系统，预先采集录入所有进出干坞现场人员及设备信息，制发门禁卡，场内施工人员人手一卡，每天刷卡进出。实行门禁卡，不仅把闲散人员“挡”在了门外，还能每天实时掌握场内施工人员进出数量，实现了一举两得。
郭元在表示，项目部的“智慧安全”管理还在不断开发中，接下来将尽快建立水上作业船舶智能监控系统，把水上作业船舶纳入平台实时交互管控系统，做到干坞工程“智慧安全”全覆盖，形成一张无死角、高效率的安全生产管控网。