今天是伊万第三次登上津航浚407船。 与前两次不同的是，他这次并不是一个人登船，而是带来了与津航浚407船共同在乌克兰南方港项目施工的其他船舶的船长。伊万是业主的安全总监，他此行的目的是邀请其他船舶来进行安全对标学习，他一直称津航浚407船为“安全的小岛”。“我第一次与中国施工船打交道，然而你们的安全管理让我眼前一亮。”伊万说。
乌克兰南方港项目是中乌合作的第一个基建项目，也是中国企业进入乌克兰施工的首个工程，具有重要的战略意义，正因如此，船长于德俭知道自己的担子有多重。“咱们在国外，什么都是陌生的，但是唯一不能陌生的，就是安全。”于德俭总是这样告诫船员们。津航浚407船的船员们，也是这样做的。
2017年8月，津航浚407船抵达乌克兰，第一次踏入新的工地，每位船员心里都犯着嘀咕。“当时不熟悉工况，也不适应业主的要求，施工进展缓慢，大家都很愁，对安全也有点懈怠。”于德俭回忆说。在国外，最怕的是安全出问题，得给大家加加压。就这样，津航浚407船建立起了安全“电子眼”制度。
“甲板楼梯防滑缆有油污，造成安全隐患，请小张立刻整改……”正在吃饭的大伙的手机同时响了起来，“407安全群”传来了消息。“有图有真相，谁也赖不了啊，抓紧改！”绕船巡视的于德俭走进食堂。在船上，每个人的手机就是移动的“电子眼”。
这是津航浚407船搭建的微信群，全体船员都在群里，机甲两部根据岗位给每个人划分了安全责任区，不管是谁发现安全问题，都可以把相关的图片或者视频上传到群里，负责的船员根据情况作出整改，并把整改后的照片也发到群里，形成闭合。“咱们船上人员固定，大家抬头不见低头见，谁也不愿被点名通报，这也是咱们电子眼能发挥作用的基础。”于德俭说。
安全“电子眼”不光能够起到提醒和警示的作用，还能留存宝贵的影像资料，“只要是被拍下来的地方，一定是容易疏忽的安全隐患点，以后回过头再看看，就是一堂安全课，也是避免再次出错的依据”，于德俭说。船舶施工不同于项目部，应该具有更高的安全要求，同时，安管管理也不仅仅是一两个人的事，津航浚407船的安全“电子眼”制度，不仅便捷、高效，更是让每位船员都积极的监督别人，也主动的接受着别人的监督。
“当时是抱着试试看的心理，没想到成了习惯”，于德俭说着，又看起了“安全群”。
有了安全管理的积极性还不够，还要有安全管理的水平，津航浚407船在他们的“小岛”上，搞起了安全文化建设。在以往的安全教育培训中，船员们总是意兴阑珊，有的甚至以“不舒服、没时间”来故意推脱，但是在乌克兰这个对安全管理要求极其严苛的国家，安全出一点纰漏，就会对工程造成很大的阻力，因此，津航浚407船将“快乐”定为安全文化建设的主基调。
让船员们快乐的学习安全知识，谈何容易，国外高强度的工作已经占据了船员们大部分的精力。终于，于德俭想出了个“笨法子”。他将安全知识做成幻灯片，或者直接将案例的视频或动画在餐厅、会议室循环播放，员工吃饭或休息的时候作为消遣也可以顺便学习一点。“首先要潜移默化，让安全成为船员生活的一部分，而不是负担。”于德俭说。
寓教于乐，也是津航浚407船安全文化的宗旨。在船上，安全培训是常态，然而大家最期待的，是培训之后的“趣味测试”，因为成绩较差的人会被罚做俯卧撑、跳绳等运动，就为不遭这罪，大伙也得铆足了劲的学。当然成绩好的也有奖励，一次，年轻的三副刘凤章因为得了第一，被奖励多了两天的假期。“对于我们在国外的船员来说，没有啥比多两天假期更让我激动的啦！”刘凤章开心的说。
类似的活动还有很多，有时候，船上会利用节日或者闲暇将身边的安全故事排练成小品和相声，或者邀请当地人一起演习演练，这些都成了船员们津津乐道的活动，船上枯燥的生活变得生动，船舶安全管理水平也提升起来。渐渐地，津航浚407船的船员们习惯了安全，都默契的用自己的一点点努力，维护着大伙共同的“安全岛”。
“在海上，他们的船就像是个安全的小岛，这才是我们要达到的效果。”对标学习时，伊万一边参观，一边对一起登船的船长们说道。虽然语言不能完全听懂，但一旁的于德俭依然充满了自豪。