“一声长鸣，一片繁华”这句话用来描述工程船舶的作用最恰当不过。建设之初的拉姆港水域是一个图上测量数据都不齐全的荒凉之地，船舶的到来，给拉姆港注入了发展的“生命剂”。
此时此刻，船正在离泊，四航局运6船的船长王瑞良目视前方，头顶的安全帽在阳光照耀下闪闪发亮。从容发出的每一声舵令，由值班水手灵活的双手操纵到船舵，船舶像遨游在海面的长龙，咆哮着驶向外海的狂风巨浪。
拉姆港项目部工期紧，海运石料方量大，仅仅依赖装货时间进行船舶保养作业是极不现实的。每次在拉姆水域卸货作业结束后，大副明晓丰总会带着甲板部人员抓住空隙，对甲板面设备进行保养。
“哈，没办法，时间太短，只能趁着这个空档来涂漆。日常保养工作事关整个船的安全，做好这个工作，才会保持安全。而且这样做，船舶才会常用常新，我们看着心理也舒服。”他笑着说，头顶沾了点油漆的安全帽，闪闪发亮。
装货——航行——卸货——航行，重复而单调的工作，却半点马虎不得。每次航行结束后，二副唐江平便会在驾驶室查阅最新的航海图书资料，结合本次航行的经验，对航线进行修正、补充，从而总结出安全的经济航线，这对保障船舶航行安全至关重要。他经常说，戴上了这顶安全帽，就意味着多了一份沉甸甸的责任……
拉姆港项目作为东非区域肯尼亚——南苏丹——埃塞尔比亚走廊最大在建深水港，为建设者赋予了更为沉重的使命。这里有许许多多像王瑞良这样的船员，他们每天穿戴安全帽，穿梭于各工程船舶上，忠于职守、兢兢业业，用自身的技能与管理，守望着这座港口的建设。