“杨家窝铺特长隧道1号斜井成功挑顶进洞。”雨后的青松岭上回荡着对讲机里传来的声音。“与原设计方案相比，我们提前15天打赢了这场‘地道战’。”中交路建承平高速项目经理贾玉兴奋地说。
杨家窝铺特长隧道是北京首都环线高速承德至平谷段最长的隧道，双洞总长10157米，为岩石隧道，施工区域地势起伏，水文条件复杂，给现场施工添了不少“堵”。按照原设计图纸，1号明洞浅埋明挖后，施工区域将形成一个约2.5万立方米的大型基坑，其开挖周期将经历两个汛期，庞大的汇水量极易致使基坑坍塌。
2021年7月，当地一场50年一遇的暴雨让隧道施工被迫按下“暂停键”。面对汛期的阻拦，项目部提出了很多方案，但“治水”效果并不理想。“明挖基坑就像一个巨大的瓶子，瓶口朝上，汛期来临，基坑上方的雨水全部流进基坑，每次施工前必须先排水。”项目总工文佳眉头紧皱地说，“如果继续这样施工，不但成本骤增，工期也将延误。”
“既然明挖行不通，不如我们试试‘地道战’。”文佳在施工专题会上提出了自己的新思路。通过对当地特长隧道施工经验的总结分析，项目团队决定在山体横向开挖一条辅助施工的斜井将杨家窝铺特长隧道分为三段，通过斜井进入主洞向两端开挖，实现“长隧短打”。这样不仅可以规避汛期的影响，还能改善主洞内的通风效果，缓解施工现场交通压力。
在文佳的带领下，由副总工华珂和工程部张文通三人组成的技术攻坚小组对斜井施工区域附近地质环境进行分析，借助bim技术反复对斜井位置进行验证，优化斜井设计方案。从理论研讨到模型推演，从现场实操到总结提高，方案越来越明晰。
埋深、地层岩性、安全隐患，一个个问题迎刃而解，几天的连轴转终于有了回报。斜井施工方案成功通过会审后，施工现场恢复了往日的忙碌，增设的斜井让原本的露天作业转入“地道”内施工，隧道开挖不再受降水影响，在充分保障安全的同时增加了现场作业时间，提高了施工效率。
隧道的主要施工区域都处于山谷之中，地势低且临近河道，汛期随时可能引发山洪是施工过程中必须要考虑的因素。一旦洪水倒灌，后果将不堪设想。“为此，我们结合当地汛期水文资料，不仅对斜井洞口位置的设计标高进行了调整，还在斜井上方预设了1.5米高的导流墙，对邻近河道处进行了拓宽，给斜井上了‘双保险’。”华珂解释道。
如今，杨家窝铺特长隧道全面转入正洞施工，6个工作面马力全开。“大家干劲儿非常足，一定能按要求完成节点进度。”文佳信心满满地说。
（实习编辑：新闻中心 孔德吉）
责编：
来源：中交路建
品牌体系
品牌工程
品牌团队
品牌员工
下载
